داستان آسمان؛ تحریم یا سوءمدیریت
عملکرد و آینده هواپیمایی آسمان به یکی از محورهای مهم اقتصاد بدل شده و کارشناسان سوءمدیریت را عامل اصلی افت آن می‌دانند. بر همین اساس اصلاح فوری برای جلوگیری از زیان بودجه کشور ضروری است.
وضعیت بحرانی هواپیمایی آسمان
شرکت هواپیمایی آسمان با کاهش چشمگیر شاخص‌های عملیاتی مواجه شده است. آمار سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد این شرکت با کاهش ۱۸.۸۹ درصدی پروازهای داخلی و ۱۴.۹۲ درصدی جابه‌جایی مسافر روبرو بوده است. ناوگان فعال از ۳۳ فروند در سال ۱۳۹۰ به تنها یک هواپیمای فعال در حال حاضر کاهش یافته است.
- کاهش سهم بازار از ۱۰.۵۸ درصد به ۸.۶۵ درصد در پروازهای داخلی
- افت ۸.۵۹ درصدی در پروازهای بین‌المللی
- کاهش پرسنل از ۲۹۵۰ نفر به ۲۳۶۳ نفر
- پرداخت ماهانه ۲۰۰ میلیارد تومان حقوق از منابع بازنشستگان
علی خضریان: “آسمان با ۲۵۰۰ نیروی کار در حالی اداره می‌شود که تنها یک هواپیمای فعال دارد”
احمد میدری: “هر فردی که در این شرکت پست و مقامی داشته، در ایجاد این فاجعه مقصر است”
کارشناسان معتقدند تحریم‌ها تنها بخشی از مشکلات را توجیه می‌کند و بخش عمده بحران ناشی از سوءمدیریت مزمن است. در حالی که شرکت‌هایی مانند قشم‌ایر و ایران‌ایر توانسته‌اند با مدیریت کارآمد بر محدودیت‌ها غلبه کنند، آسمان همچنان درگیر زمین‌گیری گسترده هواپیماهاست.
وزارت تعاون با انتشار فراخوانی به دنبال جذب سرمایه‌گذار برای اضافه کردن حداقل ۵ فروند هواپیما و تأمین ۵۰۰۰ میلیارد تومان سرمایه در گردش است. اما موفقیت این طرح نیازمند اصلاحات ساختاری و شفاف‌سازی مالی است تا از تکرار تجربه‌های ناموفق خصوصی‌سازی جلوگیری شود.